卡车定制化莫走“点单”老路
2021
02/09
06:51:11
  “近年来,在市场竞争充分的趋势下,商用车行业逐渐从‘卖方市场’转向‘买方市场’,有越来越多的车企开始关注用户需求,聚焦细分市场推出定制化车型?!痹谥泄盗魍ㄐ嵘逃贸底ㄒ滴被崦厥槌ぶ游计娇蠢?,得益于信息化和智能化平台在商用车领域的普及应用,尤其是在大数据的加持下,车企更容易实现定制化服务功能的迭代。

随着物流行业向场景化、专业化、规?;较蚍⒄?,国内卡车细分化的趋势愈发凸显,各细分领域对于定制化产品的需求也不断提升。不过,在通用型产品向个性化、专用化转变的同时,如何保证产品的生产一致性和可靠性,并做好售后服务保障,是车企亟需解决的难点问题。

企业争相打出“定制”牌

事实上,产品定制化在商用车领域并非新鲜事物。国外商用车企业早在十几年前就在尝试定制生产。随着国内商用车用户消费能力、消费观念和个性化需求的不断提升,中国商用车定制化服务也开始起步,各家商用车企业纷纷在该领域发力布局。

对此,有业内专家认为,当市场上的产品无法满足用户个性化、专业化需求时,他们就希望厂家能够生产出合规且符合要求的定制化产品。目前,运输从业者对于专业化、个性化车辆的需求愈发迫切,推出相应的定制产品或以“私人定制”为宣传点,成为车企迎合市场的一种选择。

“近年来,在市场竞争充分的趋势下,商用车行业逐渐从‘卖方市场’转向‘买方市场’,有越来越多的车企开始关注用户需求,聚焦细分市场推出定制化车型。”在中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平看来,得益于信息化和智能化平台在商用车领域的普及应用,尤其是在大数据的加持下,车企更容易实现定制化服务功能的迭代。

对此,一汽解放青岛汽车有限公司研发部部长李胜持有相同观点。“差异化需求在商用车市场一直存在,其社会化分工涉及到500多个行业,不同地区、不同应用场景的用车需求也大有不同。如何适应如此细分的市场,能够充分体现出整车企业的研发能力。”他表示,国内商用车企业清楚地了解政策导向、市场趋势带来的产品更新换代需求。近年来,用户的运营环境已有了非常大的变化,依靠“一款产品打天下”的时代早已结束。因此,需要车企围绕用户需求,为其提供个性化和专业化的解决方案。

据李胜介绍,目前国内商用车领域的定制服务还处在初级阶段,主要表现方式为车企根据用户运营的不同场景和需求,为其提供不同的动力总成、油箱等配置选择及个性化的涂装方案。此外,随着用户用车观念的不断成熟,用户对于车辆生活功能的配置需求也有所提升??梢栽ぜ?,未来深度定制产品将成为商用车市场的重要增长点。

在接受记者采访时,某卡车制造商负责人表示,定制车型多以实现更高的生产价值为目的,其应用领域对于专业化运营的需求非常高。同时,由于商用车在生产方式上本身就存在差异化,所以与乘用车相比,商用车定制化发展优势更为明显,市场接受程度也更高。

卡车定制化要谨防“点单”生产

随着卡车市场对于个性化、专业化需求的不断提升,产品定制化必将成为该行业的发展趋势。对于车企而言,在满足用户个性化需求,为其提供更多个性化服务的同时,也为企业本身创造更多价值。

“通过对定制市场的不断探索,车企不仅提升了自身品牌形象,企业文化和理念也得以推广,从而能够在保持固有市场份额的基础上,谋求更大的发展空间。不过,在产品定制化快速普及的当下,有些汽车制造商逐渐偏离初衷,导致车辆定制‘异化’,甚至出现‘点单’生产的现象。”全国公共交通学科首席科学传播专家王健指出,在商用车定制市场中,车企根据用户的偏好,在色彩造型、动力总成等方面提供合理的定制服务,这是非常好的模式。然而,有些制造商却过度关注用户的需求,导致市场上出现“只要用户提出需求就设法满足”的现象,这表现为“点单化”生产,严重阻碍整个产业链的有效运转。

记者了解到,现在商用车市场上的定制化服务,更多的是为消费者提供简单的增减选项,这种“私人定制”更像是营销噱头,并不能满足用户深层次的需求。同时,企业在片面追求定制化的过程中,会大幅增加生产、采购、物流等方面的成本。

“不仅如此,盲目追求定制化还会消耗设计人员的精力,打击他们的研发积极性,在不同程度上影响企业判断市场走势的敏锐性,也给产品的技术进步和服务品质的提升带来极为不利的影响。”王健认为,相比客车领域长期被诟病的“点单”生产问题,卡车行业的“病情”同样值得关注和重视。

在业内专家刘畅看来,在细分场景形成集中成本领先或集中差异化的同时,卡车制造商需要清醒地认识到“点单”生产带来的隐患,平衡好用户需求与企业发展的需求。同时,企业还要不断强化自主正向研发能力的建设,实现产品研发与市场需求的同步,推出客户真正需要的产品。另外,整个行业和相关部门也要未雨绸缪,谨防非法“拼装”车辆在市场上泛滥。

推进深层次定制需提升售后服务保障能力

“实际上,欧美国家的商用车市场也存在‘点单’现象。不过,仅仅是一些大型物流公司根据运行工况、行业特点,向制造商提出合理的诉求。”刘畅介绍说,欧美国家的物流公司在选择车辆配置时,不仅局限于底盘、上装、动力总成等配置的选择,还会细化到各种零部件,甚至为了优化成本,会去掉一些不必要的配置。

“为确保车辆品质,欧美国家的‘点单’车辆需要大量的试验验证,相比而言,国内的定制化产品在品质和可靠性方面还存在很大差距。”钟渭平表示,随着国内物流市场不断优化,用户定制化需求将越来越精准,为了避免产品可靠性、一致性问题的存在,行业应搭建准入平台,进行有效的管理。由此,车辆所需的配件需经过可靠性试验后,才能进入定制系统。

对此,有不少业内人士认为,商用车行业需要实现深层次、??榛亩ㄖ?,而这需要行业从整车角度针对不同系统制定??榛涌?。只有这样,企业才能在一个平台上生产出不同的车型,并对具体配置进行个性化改动,而消费者则能够按需选择不同组合下单。这样一来,企业既能够以最经济的成本模式满足客户个性化需求,还能够促进自身的发展。

北京某重卡经销商指出,在推进产品定制化的同时,售后服务、配件管理、维修管理等“软件”也要同时跟进。否则,后续维保很可能会存在麻烦。

“的确,不仅车辆要实现定制化,服务也要定制化。”钟渭平表示,再好的产品也离不开服务的保障。未来车企应该针对车辆的故障问题,为用户提供预见性的诊断服务以及解决方案,围绕用户买车、用车、保养、置换等全生命周期运营层面的问题,提供“私人定制”服务。 

来源:中国汽车报网
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